城市交通不僅是城市基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分，而且還是與人們生活密切相關(guān)的民生工程。交通就像是一個(gè)城市的血脈一樣，交通問題解決不好，城市就很難健康快速的發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的今天，機(jī)動(dòng)車和駕駛員的擁有量迅猛增長(zhǎng)，然而道路的增長(zhǎng)幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于機(jī)動(dòng)車及駕駛員數(shù)量的增長(zhǎng)。加之交通參與者交通法制意識(shí)參差不齊，道路交通設(shè)施的不完善，道路交通管理工作難度越來越大，交通運(yùn)輸已經(jīng)成為制約區(qū)域發(fā)展的重要因素之一。物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)為解決交通問題帶來了新契機(jī)。“智慧”助力城市交通發(fā)展，智能交通技術(shù)和應(yīng)用正在進(jìn)去新一輪發(fā)展的快車道。

（一）目前交通發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)城市交通擁堵問題日趨嚴(yán)重，高峰小時(shí)機(jī)動(dòng)車的平均時(shí)速低至10km/h，極大地妨礙居民的出行速度和效率，造成這種現(xiàn)象主要有以下幾個(gè)原因：

（1）道路設(shè)施不足，交通供應(yīng)不能滿足機(jī)動(dòng)車輛迅速增長(zhǎng)的需要。

（2）路網(wǎng)布局不合理，城市中心區(qū)人口過于密集，人口與道路空間分布極不均衡，交通設(shè)施建設(shè)受制約，路網(wǎng)存在嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性缺陷。

（3）公共交通發(fā)展滯后。目前我國(guó)城市公共交通系統(tǒng)建設(shè)總量嚴(yán)重滯后，結(jié)構(gòu)比例失調(diào)。世界大城市的公共交通系統(tǒng)承載的人口出行比重平均在50%~60%之間，日本東京達(dá)80%，而我國(guó)的公交出行比例不足30%。

（4）交通管理方面亟待加強(qiáng)。

（5）交通事故頻發(fā)。

交通擁堵問題造成時(shí)間資源浪費(fèi)、消耗大量的能源和其它不可再生資源，產(chǎn)生嚴(yán)重的空氣污染、噪聲污染。交通事故造成了大量的人員傷亡和高額的直接和間接經(jīng)濟(jì)損失，這些都阻礙了城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的健康發(fā)展。為此必須采取相應(yīng)的對(duì)策加以解決。

（二）需求分析

本方案采用智慧云谷云計(jì)算有限公司自主研發(fā)的基于云計(jì)算核心的物聯(lián)網(wǎng)智慧交通控制系統(tǒng)將所有控制終端連接到云計(jì)算服務(wù)器，云計(jì)算中心服務(wù)器采用多端口、多進(jìn)程、多線程復(fù)合通訊技術(shù)，能夠支持極大量的終端同時(shí)連接，并且能夠做到實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸與控制。另一方面，可以通過控制中心對(duì)不同的終端設(shè)備進(jìn)行協(xié)議設(shè)置，云計(jì)算服務(wù)器會(huì)將協(xié)議透?jìng)鹘o終端設(shè)備。

1、政策依據(jù)。中國(guó)“十二五”規(guī)劃綱要提出了“十二五”規(guī)劃期間GDP能耗降低20%左右，“公交優(yōu)先”是其中一個(gè)具體的措施。

2、交通管理部門的需求。進(jìn)一步落實(shí)優(yōu)先發(fā)展城市公共交通政策，推動(dòng)智能公共交通系統(tǒng)的發(fā)展，提高公共交通行業(yè)科技水平和服務(wù)質(zhì)量。作為緩解城市交通擁堵的有效措施，改善城市人居環(huán)境，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展。

3、公眾的需求。隨著居民收入水平的增加，私家車擁有量會(huì)不斷提高;隨著城市的不斷擴(kuò)大，出行需要換乘的居民會(huì)越來越多;由此，居民對(duì)出行方便程度等關(guān)系出行質(zhì)量的問題將會(huì)非常關(guān)注。

（三）方案的目的及意義

城市公共交通是城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施，是城市交通的主力軍。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是符合中國(guó)實(shí)際的城市發(fā)展和交通發(fā)展的正確斬落思想。本方案采用智慧云谷云計(jì)算有限公司自主研發(fā)的基于云計(jì)算核心的物聯(lián)網(wǎng)智慧交通控制系統(tǒng)，能夠提高交通資源利用效率，緩解交通擁堵的重要手段，是構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的重要方面。

系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

（一）系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則

本方案設(shè)計(jì)遵循技術(shù)先進(jìn)、功能齊全、性能穩(wěn)定、節(jié)約成本的原則。并綜合考慮施工、維護(hù)及操作因素，并將為今后的發(fā)展、擴(kuò)建、改造等因素留有擴(kuò)充的余地。本系統(tǒng)設(shè)計(jì)內(nèi)容是系統(tǒng)的、完整的、全面的;設(shè)計(jì)方案具有科學(xué)性、合理性、可操作性。其具有以下原則：

1、先進(jìn)性與適應(yīng)性

系統(tǒng)的技術(shù)性能和質(zhì)量指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平;同時(shí)，系統(tǒng)的安裝調(diào)試、軟件編程和操作使用簡(jiǎn)便易行，容易掌握，適合中國(guó)國(guó)情和本項(xiàng)目的特點(diǎn)。該系統(tǒng)集國(guó)際眾多先進(jìn)技術(shù)與一身，體現(xiàn)了當(dāng)前計(jì)算機(jī)控制技術(shù)與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的最新發(fā)展水平，適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的要求。同時(shí)系統(tǒng)是面向各種管理層次使用的系統(tǒng)。其功能和配置以能給用戶提供舒適。安全、方便、快捷為準(zhǔn)則，其操作應(yīng)簡(jiǎn)便易學(xué)。

2、經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性

充分考慮用戶實(shí)際需要和信息技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，根據(jù)用戶現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，設(shè)計(jì)選用功能和適合現(xiàn)場(chǎng)情況、符合用戶要求的系統(tǒng)配置方案，通過嚴(yán)密、有機(jī)的組合，實(shí)現(xiàn)最佳的性能價(jià)格比，以便節(jié)約工程投資，同時(shí)保證系統(tǒng)功能實(shí)施的需求，經(jīng)濟(jì)適用。

3、可靠性與安全性

系統(tǒng)的設(shè)計(jì)具有較高的可靠性，在系統(tǒng)故障或事故造成中斷后，能確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、完整性和一致性，并具備迅速恢復(fù)的功能，同時(shí)系統(tǒng)具有一整套完成的系統(tǒng)管理策略，可以保證系統(tǒng)的運(yùn)行安全。

4、開放性

以現(xiàn)有成熟的產(chǎn)品為對(duì)象設(shè)計(jì)，同時(shí)還考慮到周邊信息通信環(huán)境的現(xiàn)狀的發(fā)展趨勢(shì)，可以消防、防盜、聚光系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。

5、可擴(kuò)充性

系統(tǒng)設(shè)計(jì)中考慮到今后技術(shù)的發(fā)展和使用的需要，具有更新、擴(kuò)充和升級(jí)的可能。并根據(jù)今后該項(xiàng)目工程的實(shí)際要求擴(kuò)展功能，同時(shí)，本方案在設(shè)計(jì)中留有冗余，以滿足今后的發(fā)展要求。

6、追求最優(yōu)化的系統(tǒng)設(shè)備配置

在滿足用戶對(duì)功能、質(zhì)量、性能、價(jià)格和服務(wù)等各方面要求的前提下，追求最優(yōu)化的系統(tǒng)設(shè)備配置，以盡量降低系統(tǒng)造價(jià)。

7、保留足夠的擴(kuò)展容量

該項(xiàng)目設(shè)置的控制容量保留一定的余地，以便在系統(tǒng)中改造新的控制點(diǎn);系統(tǒng)中還保留與其他計(jì)算機(jī)或自動(dòng)化系統(tǒng)連接的接口;也盡量考慮未來科學(xué)的發(fā)展和新技術(shù)的應(yīng)用。

8、提高監(jiān)管力度與綜合管理水平

本項(xiàng)目系統(tǒng)設(shè)備控制需要高效率、準(zhǔn)確及可靠。本系統(tǒng)通過中央控制系統(tǒng)對(duì)各子系統(tǒng)運(yùn)行情況進(jìn)行綜合控制，時(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)掌握監(jiān)視及報(bào)警情況。閉路電視監(jiān)控大大減少勞動(dòng)強(qiáng)度，減少設(shè)備運(yùn)行維護(hù)人員;另外，系統(tǒng)的綜合統(tǒng)籌管理可使設(shè)備按最優(yōu)組合運(yùn)行，在最佳情況下運(yùn)行，既可節(jié)能，又可大大減少設(shè)備損耗，減少設(shè)備維修費(fèi)用，從而提高監(jiān)管力度與綜合管理水平。

（二）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

智慧云谷智慧交通控制系統(tǒng)基于云計(jì)算核心，分組控制與各個(gè)交通終端不需要自建服務(wù)器，不需要固定IP，只要一臺(tái)能夠上網(wǎng)的電腦/平板/手機(jī)即可通過交通云管控平臺(tái)對(duì)多個(gè)地區(qū)的多個(gè)終端進(jìn)行控制，所有數(shù)據(jù)記錄在云計(jì)算數(shù)據(jù)中心，數(shù)據(jù)永不丟失，可以方便的進(jìn)行歷史數(shù)據(jù)查詢與分析，結(jié)合有效的商業(yè)模式，能夠有力推動(dòng)智慧交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。智慧交通云管控系統(tǒng)具有以下兩個(gè)特點(diǎn);一是著眼于交通信息的廣泛應(yīng)用與服務(wù)，二是著眼于提高既有交通設(shè)施的運(yùn)行效率。

（三）系統(tǒng)特點(diǎn)

1、基于云計(jì)算核心

智慧云谷智慧交通控制系統(tǒng)基于云計(jì)算核心，分組控制與用戶不需要自建服務(wù)器，不需要固定IP，只要一臺(tái)能夠上網(wǎng)的電腦/平板/手機(jī)即可通過云計(jì)算平臺(tái)對(duì)多個(gè)地區(qū)的多個(gè)終端進(jìn)行控制，所有數(shù)據(jù)記錄在云計(jì)算數(shù)據(jù)中心，數(shù)據(jù)永不丟失，可以方便的進(jìn)行歷史數(shù)據(jù)查詢與分析;

2、最強(qiáng)的控制力

智慧云谷智慧交通控制系統(tǒng)終端主機(jī)具有5個(gè)485及232通道以及12個(gè)專用擴(kuò)展通道，核心系統(tǒng)支持線程模式，可同時(shí)采集多個(gè)通道的數(shù)據(jù)，通過擴(kuò)展通道可以擴(kuò)展大量的采集模塊以及抄表模塊，通過云計(jì)算中心能夠?qū)γ總€(gè)擴(kuò)展模塊的控制通道進(jìn)行采集控制，單個(gè)終端主機(jī)可擴(kuò)展至多達(dá)4096個(gè)A/D通道，1792個(gè)IO，1024個(gè)RS485接口以及512個(gè)12位D/A通道，具有極強(qiáng)的擴(kuò)展及控制能力;

3、無需任何編程

智慧云谷智慧交通控制系統(tǒng)終端機(jī)采用觸摸屏一體化設(shè)計(jì)，在施工部署時(shí)不需要任何的編程，具有完美的模糊控制理念及控制算法，可以將所有輸入輸出接口進(jìn)行任意組合控制，并且可以完全脫離云計(jì)算中心自動(dòng)運(yùn)行，也可以通過云計(jì)算中心進(jìn)行極端復(fù)雜的流程控制;

4、開放

Wiscloud開放所有控制終端、控制模塊、云計(jì)算平臺(tái)接口，軟件企業(yè)可以用自己的軟件對(duì)智慧交通控制系統(tǒng)進(jìn)行控制，形成自己的軟/硬件自動(dòng)化控制產(chǎn)品，物聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)化控制企業(yè)可以將硬件接入到Wiscloud的云計(jì)算平臺(tái)中，通過云計(jì)算平臺(tái)進(jìn)行實(shí)時(shí)通訊，實(shí)時(shí)控制，并可集合大量終端進(jìn)行綜合控制，并能夠?qū)v史數(shù)據(jù)保存到云計(jì)算中心，網(wǎng)站開發(fā)企業(yè)通過智慧交通控制系統(tǒng)的云計(jì)算中心及控制終端接口可以在網(wǎng)站上對(duì)任何的硬件進(jìn)行控制。

（四）系統(tǒng)功能

1、精確定位 擁有GPS衛(wèi)星精確定位的核心技術(shù)，能滿足各種位置服務(wù)的高端需求;

2、違規(guī)報(bào)警 規(guī)矩是管理的基點(diǎn)，對(duì)各種在線違規(guī)都能實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)、示警和處置及記錄在案;

3、盲區(qū)續(xù)傳 通信盲區(qū)內(nèi)，實(shí)時(shí)在線數(shù)據(jù)記錄、存儲(chǔ)和續(xù)傳，將保障過程監(jiān)控的完整;

4、軌跡回放 歷史的再現(xiàn)車輛所運(yùn)行的客觀狀態(tài)，并實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)、統(tǒng)計(jì)和輸出的需要;

5、規(guī)則設(shè)定 將各項(xiàng)業(yè)務(wù)規(guī)則進(jìn)行條件設(shè)定，使各業(yè)務(wù)要素狀態(tài)能實(shí)時(shí)反饋和全過程監(jiān)測(cè);

6、圖像傳輸 極速秒級(jí)高清晰度的實(shí)時(shí)傳輸，真正達(dá)到了圖像監(jiān)控快速反應(yīng)的作用;

7、手機(jī)查詢 通過短信方式實(shí)時(shí)獲取在線車輛運(yùn)行信息，滿足多種互聯(lián)手段的監(jiān)管需求;

8、搶盜觸警 通過一鍵通、觸發(fā)式監(jiān)聽監(jiān)視、遠(yuǎn)程制控等操作沉著應(yīng)對(duì)合理處置違法事件;

9、運(yùn)營(yíng)分析 業(yè)務(wù)狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、記錄和數(shù)據(jù)處理，使在線運(yùn)營(yíng)分析決策輔助成為可能;

10、績(jī)效統(tǒng)計(jì) 科學(xué)客觀的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)體系，全面提升了經(jīng)營(yíng)績(jī)效的有效管理能力。

智慧路燈解決方案

智慧云谷智慧交通控制系統(tǒng)通過GPRS模塊，通過云計(jì)算中心進(jìn)行簡(jiǎn)單設(shè)置后即可將任何設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸?shù)浇煌ㄔ乒芸仄脚_(tái)，并可通過交通云管控平臺(tái)下發(fā)控制指令，實(shí)現(xiàn)云端控制，支持Keep-Alive機(jī)制，永不掉線。利用各類智慧云谷無線傳感器采集各類交通信息、發(fā)布各類交通信息引導(dǎo)交通，各類采集到的交通信息將統(tǒng)一匯聚到城市交通云管控平臺(tái)，對(duì)道路交通擁堵狀態(tài)進(jìn)行分析，為交通管理部門提供幫助。

解決道路擁堵的問題，利用信息化手段，在主要擁堵路段通過交通信號(hào)燈、交通管制等方式進(jìn)行交通流量疏導(dǎo)，及時(shí)將擁堵信息推送至車載終端或手機(jī)終端，引導(dǎo)車輛避開擁堵路段，并給出行駛路徑建議。

（一）面向車輛運(yùn)營(yíng)公司

車輛監(jiān)控：車輛運(yùn)營(yíng)公司通過交通云管控中心對(duì)車輛的行駛位置、行駛軌跡、行駛線路和區(qū)域、行駛狀態(tài)、行駛速度、以及上下人員等都可以進(jìn)行監(jiān)控。包括車輛定位、軌跡回放、集群定位監(jiān)控、圖像監(jiān)控（可選）、區(qū)域和線路監(jiān)控、超速監(jiān)控等功能;實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控管理，保障公共交通的安全。

車輛調(diào)度：車輛運(yùn)營(yíng)公司通過語(yǔ)音、短消息方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)司機(jī)或車輛的統(tǒng)一調(diào)度管理;

語(yǔ)音調(diào)度：通過普通的語(yǔ)音通話對(duì)司機(jī)進(jìn)行調(diào)度;

短消息調(diào)度：該功能可對(duì)指定的一輛或多輛車下發(fā)調(diào)度短消息，在車上采用外接揚(yáng)聲器進(jìn)行語(yǔ)音播報(bào)或者將文字顯示在調(diào)度屏上，方便調(diào)度中心對(duì)駕駛員統(tǒng)一調(diào)度管理;

業(yè)務(wù)管理：主要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)上報(bào)、車輛上下線率統(tǒng)計(jì)、營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)查詢等功能;

數(shù)據(jù)上報(bào)：智慧星GPS車載設(shè)備與稅控計(jì)價(jià)器相連，可將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)或定時(shí)回傳，便于對(duì)車輛收入的統(tǒng)計(jì)及分析。上報(bào)信息包含每筆業(yè)務(wù)的收入，重車?yán)锍?、空車?yán)锍獭F(xiàn)金收入、超速里程、載客率等;

車輛上下線率統(tǒng)計(jì)：車輛上下線率是統(tǒng)計(jì)車載設(shè)備運(yùn)行情況的重要依據(jù)，便于及時(shí)掌握車輛上下線情況，確保車輛的安全監(jiān)控，確保運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的合理性及準(zhǔn)確性;

營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)查詢：根據(jù)車隊(duì)對(duì)所有車輛的營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)進(jìn)行月份、季度、年統(tǒng)計(jì)并生成報(bào)表。顯示車輛載客次數(shù)、客運(yùn)量、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、營(yíng)業(yè)金額等情況，并可根據(jù)時(shí)間段、營(yíng)運(yùn)金額的等條件進(jìn)行查詢;

廣告發(fā)布：對(duì)車載廣告進(jìn)行排擋、發(fā)布、維護(hù)，采用多媒體播放系統(tǒng)結(jié)合智慧星GPS技術(shù)實(shí)現(xiàn)在不同時(shí)段、區(qū)域播放不同廣告信息或其他內(nèi)容，為客運(yùn)公司創(chuàng)造廣告增值業(yè)務(wù)收入。

（二）面向司乘人員

出租車電召：提高出租車使用效率、對(duì)改善乘客體驗(yàn)和優(yōu)化城市交通有積極的作用;

車輛應(yīng)急報(bào)警：一旦遇有緊急險(xiǎn)情（如遭劫等），可馬上按動(dòng)智慧云谷交通云終端上的應(yīng)急報(bào)警按鈕，自動(dòng)發(fā)出彩信、短信向監(jiān)管中心報(bào)警;

語(yǔ)音呼叫：為司機(jī)提供方便的語(yǔ)音呼叫手段，保障司機(jī)安全駕駛;

駕駛輔助：為司乘人員提供其他一些駕駛輔助信息，如交通路況信息等。

（三）智慧停車管理應(yīng)用

智慧停車云管控系統(tǒng)是利用智慧云谷無線傳感器的感知能力將停車場(chǎng)的車位數(shù)據(jù)采集后，將數(shù)據(jù)傳輸?shù)浇煌ㄔ乒芸仄脚_(tái)對(duì)信息進(jìn)行分析處理，來監(jiān)控和管理每個(gè)停車位，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)的車位管理和車位發(fā)布等功能。同時(shí)，通過交通云管控平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備故障監(jiān)控、告警等功能。還可以利用移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)向公眾提供停車位信息，幫助公眾及時(shí)找到合適的停車位置，實(shí)現(xiàn)從停車場(chǎng)信息收集到車位信息發(fā)布、查詢、預(yù)訂、管理等于一體的全方位停車信息服務(wù)。該應(yīng)用的目標(biāo)客戶主要是針對(duì)城市交通管理部門、停車場(chǎng)，并滿足普通大眾的停車需求。

（四）智慧交通信息發(fā)布

根據(jù)城市路網(wǎng)的交通流分布特征，通過對(duì)每個(gè)道路的信息收集和分析，制定常發(fā)性交通堵塞及突發(fā)交通事件時(shí)的交通流組織及疏導(dǎo)預(yù)案，針對(duì)不同的系統(tǒng)用戶設(shè)計(jì)不同的信息發(fā)布應(yīng)用軟件，智慧交通云管控系統(tǒng)的交通引導(dǎo)信息屏主要針對(duì)出行車輛進(jìn)行群體性交通引導(dǎo)，由出行車輛根據(jù)引導(dǎo)信息自主選擇路徑。根據(jù)不同的設(shè)置地點(diǎn)可采用以下三種交通引導(dǎo)屏：

格式一：可變信息引導(dǎo)屏

這種顯示屏主要用于顯示實(shí)時(shí)交通路況，由行車人員根據(jù)實(shí)時(shí)路況選擇出行路徑，系統(tǒng)并不給出具體的路徑選擇，一般以紅色路段表示擁堵、黃色路段表示緩慢、綠色路段表示暢通。

格式二：圖文+可變信息引導(dǎo)屏

這種格式的顯示屏除了顯示路段的實(shí)時(shí)路況外，還可以在嵌入的圖文LED顯示區(qū)域上顯示一下幾種信息：

1、前方路段發(fā)生的交通路段事件提示：事故、施工、交通管制等;

2、到達(dá)前方重要目的地的最佳路徑及預(yù)計(jì)行程時(shí)間，例如體育場(chǎng)館、風(fēng)景區(qū)等;

3、交通安全宣傳等公共信息顯示。

格式三：全可變圖文LED引導(dǎo)屏

這種格式的顯示屏機(jī)以圖形方式顯示前方路段的實(shí)時(shí)交通路況，同時(shí)可以滾動(dòng)顯示交通事件、重要目的地最佳路徑及交通安全宣傳等公共信息。

（五）智慧交通其他方面的應(yīng)用

1、通過智慧交通控制中心建立完善的公共交通網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)和完善城市路網(wǎng)新建或擴(kuò)建市政道路，增加通車道路規(guī)模。基于現(xiàn)有擁堵情況信息分析，進(jìn)行交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，對(duì)于常擁堵路段，制定改建計(jì)劃，啟動(dòng)項(xiàng)目實(shí)施;

2、政府部門大力倡導(dǎo)綠色交通、節(jié)能減排，鼓勵(lì)電動(dòng)車的發(fā)展，鼓勵(lì)出行更多采用公共交通網(wǎng);

3、推動(dòng)智能電子車牌的發(fā)展。

智慧交通云管控系統(tǒng)所體現(xiàn)的價(jià)值

（一）對(duì)企業(yè)的價(jià)值

1、智慧交通控制中心可以實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理，企業(yè)需要具備對(duì)企業(yè)所屬車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理的能力。包括調(diào)度人員通過車輛綜合調(diào)度業(yè)務(wù)，根據(jù)交通擁堵、事故、人員集聚等因素合理調(diào)度車輛，如出租車、物流車、企業(yè)自有營(yíng)運(yùn)車輛等;公司監(jiān)管人員，通過車輛綜合調(diào)度業(yè)務(wù)，隨時(shí)查看車輛運(yùn)行情況，包括當(dāng)前、歷史運(yùn)行軌跡。所有的數(shù)據(jù)都保存在云計(jì)算中心，方便管理人員隨時(shí)查看。

2、提供智慧星GPS車載信息化服務(wù)，車輛生產(chǎn)企業(yè)對(duì)賣出的各類車輛可提供車載信息服務(wù)。通過車載信息服務(wù)，為司機(jī)提供交通信息查詢、行程規(guī)劃、車輛綜合調(diào)度、車輛遠(yuǎn)程診斷、緊急救援等服務(wù)。

3、實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的安全管理，通過車輛的管理監(jiān)控等多種信息化手段，保障企業(yè)車輛的安全。包括車輛防盜、車輛被劫持及時(shí)報(bào)警等。

4、降低車輛的營(yíng)運(yùn)成本，采用信息化的車輛和車隊(duì)管理手段，降低車輛運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，避免無規(guī)劃的私自使用車輛情形。

（二）對(duì)公眾的價(jià)值

1、交通安全關(guān)注各類交通出行方式，關(guān)注車輛故障、車輛防盜、車輛救援等安全相關(guān)內(nèi)容。

2、動(dòng)態(tài)規(guī)劃，云端導(dǎo)航。通過智慧交通云管控平臺(tái)獲取各種類型的交通信息（停車/加油/交通信號(hào)/車輛引導(dǎo)/氣象）能夠及時(shí)、多渠道的獲取各類交通信息，包括停車場(chǎng)的位置、附近加油站、途中的道路交通擁堵情況信息，車輛引導(dǎo)信息，途中、目的地氣象情況，日常車輛保養(yǎng)信息實(shí)時(shí)提醒，駕駛?cè)藛T保健信息等。動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃與導(dǎo)航、地圖的更新、路況信息推送、個(gè)人定制業(yè)務(wù)分發(fā)等，使出行者能隨時(shí)隨地的獲取所需的交通信息服務(wù)。

3、獲取車輛保養(yǎng)信息，參與各類車輛的維護(hù)，延長(zhǎng)車輛的使用壽命。系統(tǒng)支持語(yǔ)音導(dǎo)航：正常行駛每隔100米左右就會(huì)給出行車建議，遇到前方有電子眼的路段，也會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的閃爍提示和語(yǔ)音提示。語(yǔ)音導(dǎo)航讓出行者的手和大腦都可以解放出來，不用去考慮怎么按鍵，兩手也可以專注于駕車操作，保證了駕駛?cè)说陌踩?/p>

（三）對(duì)交通管理部門的價(jià)值

1、智慧交通控制系統(tǒng)的遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控是道路交通指揮的一個(gè)重要組成部分，它能為交通指揮人員提供道路交通的直觀信息與實(shí)時(shí)交通狀況，它也能實(shí)現(xiàn)道路交通中異常行為的智能識(shí)別、提前發(fā)現(xiàn)和自動(dòng)報(bào)警等功能，從而減輕交管監(jiān)控人員的工作負(fù)擔(dān)，有利于交通指揮人員迅速作出響應(yīng)，使城市道路交通更加暢通。遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)時(shí)錄像功能，準(zhǔn)確捕獲車輛號(hào)牌等特征，是處理交通事故和協(xié)助社會(huì)治安整治的取證手段，對(duì)于加強(qiáng)安全防范和交通管理至關(guān)重要。

2、智慧交通控制系統(tǒng)可以建立完善的應(yīng)急聯(lián)動(dòng)和事故救援機(jī)制，發(fā)生較大的交通事故，由交管中心統(tǒng)一調(diào)度，觸發(fā)應(yīng)急機(jī)制，聯(lián)動(dòng)公安、救援中心、120急救中心、保險(xiǎn)公司等相關(guān)部門，快速、有效、妥善處理現(xiàn)場(chǎng)事件，盡快恢復(fù)交通原態(tài)。

結(jié)語(yǔ)

21世紀(jì)將是公路交通智能化的世紀(jì)，人們采用的智慧云谷智慧交通云管控系統(tǒng)，是一種先進(jìn)的一體化交通綜合管理系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，車輛靠自己的智慧在道路上自由行使，公路靠自身的智慧將交通流量調(diào)整至最佳狀態(tài)，借助于整個(gè)系統(tǒng)，管理人員對(duì)道路、車輛的行蹤將掌握的一清二楚。