在今年的兩會(huì)上,李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中首次提出要實(shí)施“中國(guó)制造2025”,并表示“堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、智能轉(zhuǎn)型、強(qiáng)化基礎(chǔ)、綠色發(fā)展,加快從制造大國(guó)轉(zhuǎn)向制造強(qiáng)國(guó)”。這是中國(guó)制造業(yè)發(fā)展的一個(gè)里程碑,決定著中國(guó)制造能否延續(xù)光榮,成就夢(mèng)想。

在世人看來(lái),中國(guó)制造業(yè)的快速發(fā)展和中國(guó)產(chǎn)品的風(fēng)靡全球,本身就是一個(gè)不可思議的夢(mèng)幻。

從輪船、汽車、工廠裝備到紐扣、吸管、筆芯,從原材料到制成品,從日常應(yīng)用到國(guó)防軍工,從奧運(yùn)會(huì)到世界杯,“made inchina”隨處可見,中國(guó)產(chǎn)品遍布全球。有人預(yù)測(cè),如果沒(méi)有中國(guó)制造,國(guó)際市場(chǎng)上工業(yè)產(chǎn)品的價(jià)格可能會(huì)翻一番,而且還不一定能保證供應(yīng)。

到2010年,中國(guó)制造業(yè)的規(guī)模已經(jīng)超過(guò)了美國(guó),躍居世界第一。目前中國(guó)工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)在136個(gè)國(guó)家中排名第七,制造業(yè)凈出口居世界第一位。按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)分類,在22個(gè)大類中,中國(guó)在7個(gè)大類中名列第一,鋼鐵、水泥、汽車等220多種工業(yè)品產(chǎn)量居世界第一位。

然而,中國(guó)制造業(yè)輝煌的背后卻是沉重的付出、畸形的結(jié)構(gòu)和較低的回報(bào)。整體來(lái)看,制造業(yè)資源消耗大,自主創(chuàng)新能力差,核心部件對(duì)外依存度高,而近幾年制造業(yè)長(zhǎng)期賴以生存的“低成本優(yōu)勢(shì)”又在逐漸喪失。

“低端制造業(yè),我們存在產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題,現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)東南亞等國(guó)家;高端制造業(yè),盡管發(fā)展很快,可跟歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有差距?，F(xiàn)在中國(guó)的工業(yè)處于中間地帶,受到兩頭擠壓。”談起中國(guó)制造,全國(guó)政協(xié)委員、前工信部部長(zhǎng)李毅中認(rèn)為,我國(guó)仍處于全球價(jià)值鏈的中低端,盡管我國(guó)有世界上最先進(jìn)的行業(yè)和領(lǐng)域,像航天、高鐵、核電等,但同時(shí)在某些領(lǐng)域還十分落后,比如還有完全依賴人工作業(yè)的小礦山、小作坊等。

中國(guó)制造在創(chuàng)造了由小到大、由弱到強(qiáng)的夢(mèng)幻般的奇跡之后,面臨著新的選擇。

近幾年,國(guó)際上掀起了新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的熱潮,發(fā)達(dá)國(guó)家順應(yīng)潮流,紛紛拋出刺激實(shí)體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的國(guó)家戰(zhàn)略和計(jì)劃,希望通過(guò)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整重獲在制造業(yè)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。美國(guó)制定了“再工業(yè)化”、“制造業(yè)復(fù)興”、“先進(jìn)制造業(yè)伙伴計(jì)劃”,德國(guó)拋出了“工業(yè)4.0”,日本開始實(shí)施“再興戰(zhàn)略”,韓國(guó)搞了“新增動(dòng)力戰(zhàn)略”,法國(guó)也提出了“新工業(yè)法國(guó)”方案。

而著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家郎咸平認(rèn)為,只要工業(yè)4.0在全球鋪開,中國(guó)制造業(yè)將全線崩潰、解體。以下是他的觀點(diǎn):

把消費(fèi)品給到消費(fèi)者的手中要經(jīng)過(guò)固定的五大模塊,分別是原料、機(jī)械設(shè)備、工廠、運(yùn)輸、銷售,這五大固定環(huán)節(jié)是不可避免的,它們形成了一條流水線。

工業(yè)1.0是透過(guò)蒸汽推動(dòng)機(jī)械化,工業(yè)2.0是由電力推動(dòng)大規(guī)模生產(chǎn),工業(yè)3.0是由電子信息技術(shù)推動(dòng)自動(dòng)化,工業(yè)4.0叫做智能化。

過(guò)去在工業(yè)1.0、2.0到3.0的時(shí)代,一定要透過(guò)原料、機(jī)械設(shè)備、工廠、運(yùn)輸、銷售五大模塊,都是固定的環(huán)節(jié),缺一不可。

到了工業(yè)4.0時(shí)代發(fā)生了轉(zhuǎn)變,這五個(gè)模塊統(tǒng)統(tǒng)獨(dú)立出來(lái)了,變成五個(gè)會(huì)跳動(dòng)的模塊。每一個(gè)模塊都有自己的軟件,自己的傳感器,以及自己的通信系統(tǒng)。

消費(fèi)者需要什么產(chǎn)品,這五大模塊就會(huì)自己組合,也就是同一個(gè)生產(chǎn)線,過(guò)去只生產(chǎn)一種產(chǎn)品,現(xiàn)在通過(guò)智能化生產(chǎn)出許多種不同產(chǎn)品,而且根據(jù)消費(fèi)者的需求,五大模塊自己進(jìn)行高效整合,滿足消費(fèi)者的需求。

以德國(guó)飛梭哈雷機(jī)車生產(chǎn)工廠為例,在工業(yè)3.0以前的時(shí)代,生產(chǎn)一臺(tái)哈雷機(jī)車需要21天,因?yàn)樗纳a(chǎn)過(guò)程全部都是固定機(jī)械化的。

但到了工業(yè)4.0的時(shí)代,一位顧客早上九點(diǎn)鐘下單訂購(gòu)一個(gè)個(gè)人定制化的摩托車,這五大模塊統(tǒng)統(tǒng)活了,按照顧客的需要,自己找原料,自己找工廠重新包裝重新組合,在六小時(shí)之內(nèi)就可以把私人定制的摩托車交給客戶。

除了時(shí)間大大縮短之外,智能化還有一個(gè)不得了的進(jìn)步,成本基本上下降40%。

中國(guó)目前制造業(yè)已經(jīng)非常的困難,成本已經(jīng)跟美國(guó)差不多了,如果美國(guó)推動(dòng)工業(yè)4.0,成本再下降40%,我們哪還有競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)!

以德國(guó)跟英國(guó)為例,他們的成本目前比我們高10%—20%左右,只要推動(dòng)工業(yè)4.0,他們的成本將比我們中國(guó)低很多,那我們中國(guó)還有希望嗎!

因此只要工業(yè)4.0在全球鋪開,中國(guó)制造業(yè)將全線崩潰、解體,我們不但沒(méi)有成本優(yōu)勢(shì),反而有成本的劣勢(shì)。這就是我為什么一直在強(qiáng)調(diào)要提升中國(guó)制造業(yè),打造“中國(guó)制造”的核心原因。